[수소신문] 중동발 에너지 수급 충격이 가시화되면서 우리 경제의 화석연료 의존도를 낮추고 에너지 체질을 근본적으로 개선해야 한다는 목소리가 커지고 있다.

에너지전환포럼은 3일 서울 프레스센터에서 '중동발 에너지 위기 대응 긴급 토론회: 수요관리·재생에너지 전환 과제'를 열고 전력 및 수송 부문의 실효성 있는 정책 개혁 방안을 논의했다.




▲출처: IEA Oil Martet Report 2026.


▶1,2차 바다이야기오락실 오일쇼크 합친 충격..."미봉책 아닌 시스템 전환 필요"
이날 토론회는 호르무즈 해협 봉쇄 등 중동 분쟁 장기화로 인한 글로벌 석유·가스 수급 충격을 진단하기 위해 마련됐다.
국제에너지기구(IEA) 분석에 따르면 이번 석유 공급 충격은 1,2차 오일쇼크를 합친 규모에 달하며, 'LNG 충격' 또한 우크라이나 사태 당시의 모바일릴게임 2배(8700만톤) 수준에 이르는 것으로 나타났다.
윤순진 에너지전환포럼 상임공동대표는 "에너지 수입 의존도가 절대적인 한국에 이번 위기는 생존과 직결된 과제"라며 "일시적인 미봉책이 아니라 에너지 수요를 줄이고 재생에너지 중심 체계로 전환하는 구조적 접근이 필요하다"고 강조했다.
▶가격 통한 수요 관리 복원 및 고효율 무료릴게임 기기 보급
전력 부문 발제를 맡은 석광훈 전문위원은 가격 신호의 정상화를 최우선 과제로 꼽았다.
석 위원은 "정치적 이유로 통제된 전기·가스 요금을 정상화해 소비 억제를 유도하고, 대신 취약계층 지원에 집중해야 한다"고 제언했다. 아울러 영국 옥토퍼스 에너지의 사례와 같은 전기차 V2G(Vehicle-to-Grid) 요금 바다이야기 제 도입과 고효율 히트펌프 보급 확대를 제안했다.
이와 함께 최단기간 내 태양광 발전을 대폭 확대하는 비상 대책이 필요하다고 강조했다.
▶'도로 중심'에서 '철도 중심'으로의 대전환
수송 부문에서는 에너지 효율이 낮은 도로 수송 중심의 체계를 철도로 전환해야 한다는 주장이 제기됐다.
김 검증완료릴게임 한영 前 국가철도공단 이사장은 "화물차 유가보조금 등 도로 편향적 지원이 시장 원리를 위배한다"고 지적하며, 이를 폐지하고 철도 전환 보조금 등으로 전환할 것을 주문했다. 또한 택배 및 냉동 물류 수요에 대응하기 위한 '피기백(piggyback)' 철도물류운송회사 설립의 시급성을 역설했다.
▶유연성 확보와 '저에너지 소비사회'로의 이행
이어진 토론에서도 전문가들은 다각적인 해법을 제시했다.
서정석 한양대 겸임교수는 "에너지 효율화를 국가 경쟁력으로 삼아야 한다"고 말했으며, 박창민 그리드위즈 부사장은 대규모 ESS(에너지저장장치) 보급을 통한 시스템 유연성 확보를 강조했다.
또 한병화 유진투자증권 이사는 향후 1년간 재생에너지 10GW 확보와 '전력망 패스트트랙' 도입 등 강력한 에너지자립 정책을 촉구했다. 마지막으로 김동주 에너지시민연대 사무총장은 "이번 위기를 총에너지 소비량을 감축하는 '저에너지 소비사회' 전환의 계기로 삼아야 한다"고 덧붙였다.