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2025 CEO 인베스터 데이 당시 송호성 기아 사장이 발언하는 모습 [출처=기아]
기아가 이번주 'CEO 인베스터 데이'를 열어 중장기 전략과 자율주행 및 로보틱스 미래 전략을 공유한다. 특히, 자율주행 및 소프트웨어 정의 차량(SDV) 수장인 박민우 신임 현대차 사장이 취임 후 첫 공식 무대에 설 것으로 예고됨에 따라 미디어와 투자자들의 관심이 커지고 있다.
6일 관련 업계에 따르면 기아는 오는 9일 국내외 증권사와 신용평가사, 기관투자자 등을 대상으로 '2026 CEO 인베스터 데이'를 개최한다.
기아는 릴게임 이날 브랜드의 중장기 성장 전략과 재무 전략을 설명하고, 이와 함께 그룹의 자율주행 및 로보틱스 미래 전략을 공유할 방침이다.
그룹의 미래 전략을 소개하기 위해 현대차그룹의 자율주행과 SDV 연구개발을 총괄하는 박민우 현대차 AVP본부장 사장이 그룹 합류 후 첫 공식 석상에 오른다. 또한, 휴머노이드 로봇 아틀라스 개발을 이끈 잭 재코우스 바다이야기프로그램 키(Zachary Jackowski) 보스턴다이나믹스 아틀라스 개발 총괄도 함께 무대에 오른다.
◆기아, 친환경차 판매 확대 등 계획 공유 전망
우선 송호성 기아 사장이 단상에 올라 브랜드 중장기 성장 전략을 공유할 예정이다. 기아는 지난해 CEO 인베스터 데이에서 오는 2030년 글로벌 판매 419만대, 점유율 4.5% 손오공게임 를 내건 바 있다. 지정학적 불확실성이 고조되는 가운데, 2030년 판매 목표를 유지할지 귀추가 주목된다.
이와 함께 기아는 전체 판매량의 절반 이상을 친환경차로 판매하겠다는 목표를 내세우고 있다. 지난해 CEO 인베스터 데이를 통해 2030년까지 전기차 125만9000대, 하이브리드 107만4000대 등 판매 목표의 55.7%를 친환경차 릴게임몰 로 판매하겠다는 계획을 밝혔다. 글로벌 전기차 시장 성장세가 둔화하고 있어 기아의 친환경차 전략에 변화가 있을지도 관심이 쏠린다.
신차 출시 계획 및 지역별 대응 전략도 주요 관심사다. 앞서 기아는 북미에 중형 전동화 픽업트럭을 출시하겠다는 계획을 공유했다. 올해 또한 주요 지역에 현지 맞춤형 신차를 선보이겠다는 목표 바다이야기예시 를 내비칠 것으로 보인다. 이와 함께 부진한 중국 시장에서 새로운 성장 전략을 밝힐 가능성도 관측된다.
박민우 현대차 AVP본부장 사장 [출처=현대자동차그룹]
◆이례적 그룹 사장단 참여…자율주행·로보틱스 전략 공유
기아의 이번 CEO 인베스터 데이가 유독 주목받는 이유는 이례적으로 그룹 핵심 사업의 사장단이 출동하기 때문이다. 이전까지 현대차그룹의 미래 전략은 '현대차 CEO 인베스터 데이'를 통해 공유돼 왔다.
현대차그룹의 SDV 차량 양산 시점이 임박하고, 자율주행 기술 개발이 속도를 내기 시작했다는 분석이다. 앞서 현대차그룹은 올해 하반기에 'SDV 페이스카(시험차)'를 선보이고, 2028년께 SDV를 양산한다는 계획을 밝혔다.
SDV란 '움직이는 스마트카'다. 각각의 부품이 차량을 제어하는 내연기관차와 달리, 전기차는 하나의 통합 아키텍처가 차량의 움직임 등을 모두 관리 및 제어한다.
기존 자동차는 부품이 별도로 개발되면서 차량 개발 기간이 3~5년으로 길고, 품질 비용이 증가한다. 반면, SDV는 부품 수와 차량 개발 시간이 줄고 생산 비용도 감소한다. 이와 함께 차량 운영체제(OS)와 인공지능(AI)을 지속해서 개선함으로써 사용자의 경험을 향상할 수 있다.
테슬라는 여타 완성차 제조사 대비 자동차 성능이나 기술력이 떨어지고, 기존 모델의 부분변경 모델 등 개선 타임라인도 여타 제조사보다 길다. 하지만 자율주행과 커넥티비티 기술을 지속 업데이트해 차량의 잔존 가치를 유지한다.
올해부터 주요 제조사는 앞다퉈 SDV 모델 양산에 나섰다. 메르세데스-벤츠, BMW, 볼보 등 주요 자동차는 국내에서 첫 SDV를 선보인다. 이에 현대차그룹도 SDV 연구개발 성과 및 양산차 출시 시점을 소개하며 SDV 시장에 본격적으로 진출할 것으로 보인다.
자율주행 연구개발 로드맵도 공유될 전망이다. 현대차그룹 자율주행 연구개발로 한 차례 내홍을 겪다 최근 엔비디아와 테슬라 출신의 박민우 신임 사장을 구원투수로 영입했다.
그는 취임 후 임직원 타운홀미팅에서 "현대차그룹, 포티투닷, 모셔널이 쓰고 있는 자율주행 데이터 수집과 학습, 추론 기준을 엔비디아 양식으로 통합해 테슬라를 추격하겠다"며 자율주행 개발 전략 방향성을 제시했다.
이에 엔비디아와 추가 협업 가능성에 무게가 실린다. CES 2026에서 공개된 엔비디아의 '알파마요'는 추론 기반 '비전-언어-행동(VLA)' 오픈소스 자율주행 AI 플랫폼이다. 테슬라의 엔드투엔드(E2E) 기반 자율주행과 달리, VLA은 차량이 제어된 이유 등을 사람의 언어로 설명할 수 있다. 전문가들은 알마파요를 활용하면 향후 자사에 최적화된 솔루션을 개발하는 속도도 줄일 수 있다고 평가한다.
(왼쪽부터) 보스턴다이나믹스 아야 더빈(Aya Durbin) 휴머노이드 응용전략 담당, 보스턴다이나믹스 잭 재코우스키(Zachary Jackowski) 아틀라스 개발 총괄이 CES 2026에서 발표하는 모습 [출처=현대자동차그룹]
◆아틀라스 경쟁력 재확인 예고
CES 2026에서 각광받은 아틀라스와 함께 무대에 올랐던 인사도 기아 CES 인베스터 데이에 참석한다. 당시 잭 재코우스키 보스턴다이나믹스 아틀라스 연구 개발 총괄은 CES를 통해 아틀라스 상용화 계획과 구글 딥마인드와의 전략적 파트너십 등을 발표했다.
이번 행사를 통해 보스턴다이나믹스의 향후 로보틱스 사업 전략이 구체적으로 공유될 것이란 전망이다. 이와 함께 로보틱스 사업에서 기아의 역할 등을 공유할 것으로 관측된다.
임은영 삼성증권 연구원은 "기아 CEO 인베스터 데이는 엔비디아에서 영입된 박민우 현대차그룹 AVP본부장의 첫 공식 행사"라며 "자율주행 추론 모델 '아트리아 AI'의 고도화 방안, 엔비디아 알파마요 활용 여부, 2026년 페이스카 운행 및 자율주행 레벨 2+ 상용화 일정 등이 공유될 것"이라고 전망했다.
기아가 이번주 'CEO 인베스터 데이'를 열어 중장기 전략과 자율주행 및 로보틱스 미래 전략을 공유한다. 특히, 자율주행 및 소프트웨어 정의 차량(SDV) 수장인 박민우 신임 현대차 사장이 취임 후 첫 공식 무대에 설 것으로 예고됨에 따라 미디어와 투자자들의 관심이 커지고 있다.
6일 관련 업계에 따르면 기아는 오는 9일 국내외 증권사와 신용평가사, 기관투자자 등을 대상으로 '2026 CEO 인베스터 데이'를 개최한다.
기아는 릴게임 이날 브랜드의 중장기 성장 전략과 재무 전략을 설명하고, 이와 함께 그룹의 자율주행 및 로보틱스 미래 전략을 공유할 방침이다.
그룹의 미래 전략을 소개하기 위해 현대차그룹의 자율주행과 SDV 연구개발을 총괄하는 박민우 현대차 AVP본부장 사장이 그룹 합류 후 첫 공식 석상에 오른다. 또한, 휴머노이드 로봇 아틀라스 개발을 이끈 잭 재코우스 바다이야기프로그램 키(Zachary Jackowski) 보스턴다이나믹스 아틀라스 개발 총괄도 함께 무대에 오른다.
◆기아, 친환경차 판매 확대 등 계획 공유 전망
우선 송호성 기아 사장이 단상에 올라 브랜드 중장기 성장 전략을 공유할 예정이다. 기아는 지난해 CEO 인베스터 데이에서 오는 2030년 글로벌 판매 419만대, 점유율 4.5% 손오공게임 를 내건 바 있다. 지정학적 불확실성이 고조되는 가운데, 2030년 판매 목표를 유지할지 귀추가 주목된다.
이와 함께 기아는 전체 판매량의 절반 이상을 친환경차로 판매하겠다는 목표를 내세우고 있다. 지난해 CEO 인베스터 데이를 통해 2030년까지 전기차 125만9000대, 하이브리드 107만4000대 등 판매 목표의 55.7%를 친환경차 릴게임몰 로 판매하겠다는 계획을 밝혔다. 글로벌 전기차 시장 성장세가 둔화하고 있어 기아의 친환경차 전략에 변화가 있을지도 관심이 쏠린다.
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박민우 현대차 AVP본부장 사장 [출처=현대자동차그룹]
◆이례적 그룹 사장단 참여…자율주행·로보틱스 전략 공유
기아의 이번 CEO 인베스터 데이가 유독 주목받는 이유는 이례적으로 그룹 핵심 사업의 사장단이 출동하기 때문이다. 이전까지 현대차그룹의 미래 전략은 '현대차 CEO 인베스터 데이'를 통해 공유돼 왔다.
현대차그룹의 SDV 차량 양산 시점이 임박하고, 자율주행 기술 개발이 속도를 내기 시작했다는 분석이다. 앞서 현대차그룹은 올해 하반기에 'SDV 페이스카(시험차)'를 선보이고, 2028년께 SDV를 양산한다는 계획을 밝혔다.
SDV란 '움직이는 스마트카'다. 각각의 부품이 차량을 제어하는 내연기관차와 달리, 전기차는 하나의 통합 아키텍처가 차량의 움직임 등을 모두 관리 및 제어한다.
기존 자동차는 부품이 별도로 개발되면서 차량 개발 기간이 3~5년으로 길고, 품질 비용이 증가한다. 반면, SDV는 부품 수와 차량 개발 시간이 줄고 생산 비용도 감소한다. 이와 함께 차량 운영체제(OS)와 인공지능(AI)을 지속해서 개선함으로써 사용자의 경험을 향상할 수 있다.
테슬라는 여타 완성차 제조사 대비 자동차 성능이나 기술력이 떨어지고, 기존 모델의 부분변경 모델 등 개선 타임라인도 여타 제조사보다 길다. 하지만 자율주행과 커넥티비티 기술을 지속 업데이트해 차량의 잔존 가치를 유지한다.
올해부터 주요 제조사는 앞다퉈 SDV 모델 양산에 나섰다. 메르세데스-벤츠, BMW, 볼보 등 주요 자동차는 국내에서 첫 SDV를 선보인다. 이에 현대차그룹도 SDV 연구개발 성과 및 양산차 출시 시점을 소개하며 SDV 시장에 본격적으로 진출할 것으로 보인다.
자율주행 연구개발 로드맵도 공유될 전망이다. 현대차그룹 자율주행 연구개발로 한 차례 내홍을 겪다 최근 엔비디아와 테슬라 출신의 박민우 신임 사장을 구원투수로 영입했다.
그는 취임 후 임직원 타운홀미팅에서 "현대차그룹, 포티투닷, 모셔널이 쓰고 있는 자율주행 데이터 수집과 학습, 추론 기준을 엔비디아 양식으로 통합해 테슬라를 추격하겠다"며 자율주행 개발 전략 방향성을 제시했다.
이에 엔비디아와 추가 협업 가능성에 무게가 실린다. CES 2026에서 공개된 엔비디아의 '알파마요'는 추론 기반 '비전-언어-행동(VLA)' 오픈소스 자율주행 AI 플랫폼이다. 테슬라의 엔드투엔드(E2E) 기반 자율주행과 달리, VLA은 차량이 제어된 이유 등을 사람의 언어로 설명할 수 있다. 전문가들은 알마파요를 활용하면 향후 자사에 최적화된 솔루션을 개발하는 속도도 줄일 수 있다고 평가한다.
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◆아틀라스 경쟁력 재확인 예고
CES 2026에서 각광받은 아틀라스와 함께 무대에 올랐던 인사도 기아 CES 인베스터 데이에 참석한다. 당시 잭 재코우스키 보스턴다이나믹스 아틀라스 연구 개발 총괄은 CES를 통해 아틀라스 상용화 계획과 구글 딥마인드와의 전략적 파트너십 등을 발표했다.
이번 행사를 통해 보스턴다이나믹스의 향후 로보틱스 사업 전략이 구체적으로 공유될 것이란 전망이다. 이와 함께 로보틱스 사업에서 기아의 역할 등을 공유할 것으로 관측된다.
임은영 삼성증권 연구원은 "기아 CEO 인베스터 데이는 엔비디아에서 영입된 박민우 현대차그룹 AVP본부장의 첫 공식 행사"라며 "자율주행 추론 모델 '아트리아 AI'의 고도화 방안, 엔비디아 알파마요 활용 여부, 2026년 페이스카 운행 및 자율주행 레벨 2+ 상용화 일정 등이 공유될 것"이라고 전망했다.
